Робот вместо крановщика
Кран на терминале «Кунцево-II» теперь перемещает многотонные контейнеры без участия человека – только камеры, лидары и нейросети.
В тихой, но крайне значимой для грузовой логистики точке на карте Подмосковья – терминально-логистическом центре «Кунцево-II» – произошла технологическая мини-революция. Козловой кран № 110, перемещающий десятки тонн металла и техники, перестал быть просто машиной. Он обрел «зрение», «ум» и способность действовать самостоятельно.
Речь идет о первом в России автоматизированном козловом контейнерном кране, который способен выполнять полный цикл операций без непосредственного участия машиниста. Это результат серьезной модернизации, проведенной компанией «Вирсайн Инновации» при грантовой поддержке Фонда «Сколково».
В начале 2026 года устаревший кран сначала оснастили системой дистанционного управления, а затем довооружили высокоточными лидарами, камерами машинного зрения и, что самое важное, отечественным программным обеспечением.
Уникальность проекта заключается в его «прикладном» характере. Модернизация проведена не в лабораторных условиях, а на действующем объекте инфраструктуры РЖД, работающем в реальном режиме времени. Программно-аппаратный комплекс действует как сложный организм: камеры и лидары сканируют пространство, определяя точное положение контейнеров и конструкций, алгоритмы просчитывают оптимальную траекторию, а затем система передает команды механизмам. За процессом наблюдает оператор, который в любой момент готов взять управление на себя, но пока это скорее страховка, чем необходимость.
Грузовой апгрейд
Хотя пока это лишь пилотный проект, его значимость выходит далеко за рамки одного терминала. Прежде всего, это важнейший прецедент для российской ИТ-индустрии. «Вирсайн Инновации» удалось создать работоспособный продукт на стыке компьютерного зрения, робототехники и промышленного софта, который не уступает, а в чем-то и превосходит зарубежные аналоги.
Основной потенциал технологии – в масштабировании. Автоматизация обещает значительный экономический эффект, который косвенно почувствуют все участники рынка: ускорение погрузочно-разгрузочных работ, сокращение простоев, минимизация ошибок из-за человеческого фактора и, что немаловажно, вывод персонала из потенциально опасных зон. Технология создана с возможностью установки на уже существующие краны, а не только на новое оборудование, что делает её крайне привлекательной для быстрой модернизации терминалов по всей стране.
Внутри России горизонты для внедрения широки: от других терминалов РЖД и портов до промышленных гигантов вроде металлургических комбинатов, где подобные решения уже находят применение. Экспортный потенциал также существует, особенно в странах с большим парком техники, однако, на данном этапе ключевая цель – тиражирование успеха внутри страны и закрепление технологического суверенитета в этой сфере.
Эволюция кранов
Мы наблюдаем логический итог длительного процесса автоматизации, который набирал обороты в последние годы. В 2022 году РЖД уже активно внедряли системы автоматического учета и машинное зрение на терминалах. Затем, в 2023–2024 годах, на промышленных предприятиях, таких как НЛМК, начали штатную эксплуатацию кранов с дистанционным управлением, позволяя оператору работать из безопасного и комфортного места.
В 2025 году был представлен «российский киберкран» – совместная разработка «Интехкома» и всё той же «Вирсайн Инновации». Это решение уже внедрялось на объектах «Норникеля» и «Северстали», объединяя 3D-лидары и системы видеоконтроля. Однако ключевым отличием проекта в «Кунцево-II» стал переход от простого дистанционного управления к автоматическому выполнению операций без постоянного участия человека. Это качественный скачок, который ставит Россию в один ряд с лидерами мировой автоматизации портов и терминалов.
Взгляд в будущее
Запуск автоматизированного крана на «Кунцево-II» – это сигнал о том, что российская транспортная отрасль готова к переходу на новый технологический уровень. Следующий этап – интеграция таких «умных» машин в единую цифровую экосистему терминалов, когда автоматизированным становится не отдельный кран, а весь процесс: от приема контейнера до его погрузки и учета.
