Беспилотные грузовики покоряют Крайний Север
В России сделан важный шаг в развитии автономной логистики. Компания «Газпром нефть» начала промышленную эксплуатацию беспилотных грузовиков на месторождениях Ямала, Югры и Якутии.
Первые 20 беспилотных российских полноприводных тягачей грузоподъемностью 24 тонны, полностью адаптированных к эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях, прошли испытания метелями, морозами и тундровым бездорожьем, продемонстрировав отличную управляемость и потенциал к дальнейшему тиражированию. Машины автономны и способны работать в условиях ограниченного доступа к спутниковой связи и интернету.
Техника движется по маршруту колоннами, соблюдая принцип «электронного следа»: ведущий автомобиль задаёт скорость, траекторию, остальные машины копируют манёвры. Навигацию обеспечивает бортовой компьютер с элементами искусственного интеллекта, анализирующий данные лидаров и видеокамер в реальном времени. Управление беспилотной колонной осуществляется с помощью российского программного обеспечения.
В зимнем сезоне 2025-26 годов беспилотные грузовики выполнили уже 50 рейсов по временной автодороге, соединяющей самое северное материковое нефтяное месторождение России – Восточно-Мессояхское (полуостров Ямал) – с Большой землей, доставляя оборудование и материалы для жизнеобеспечения промысла. Использование беспилотного транспорта позволит компании «Газпром нефть» снизить логистические затраты на треть и обеспечить бесперебойную доставку грузов. Опыт компании может стать основой для масштабирования беспилотных решений в другие отрасли, где актуальны сокращение сроков доставки грузов, простоев техники и решение проблемы дефицита кадров.
ИТ-продукты меняют нефтяную отрасль: от бурения до автономных грузоперевозок
ИТ-продукты становятся для нефтяников реальным рабочим инструментом, который радикально меняет традиционные рабочие процессы: бурение, добычу, транспортировку, подходы к промышленной и экологической безопасности. В 2020 году прошли испытания беспилотного электромобиля «Газель Next Электро» на Южной части Приобского месторождения. Машина самостоятельно выявляла препятствия, корректировала маршрут, фиксировала транспорт и пешеходов, а общий пробег в беспилотном режиме превысил 90 км.
Три года назад успешно испытали два первых цифровых тягача на базе КАМАЗ-43118. Испытания подтвердили: по сравнению с пилотируемым транспортом беспилотные грузовики на 50% более безопасны и позволяют на 10-15% снизить издержки при грузоперевозках. Сейчас в «Газпром нефти» создан собственный центр разработки беспилотных решений, а их интеграция выполняется с учётом особенностей логистики на месторождениях.
Россия лидирует в области беспилотной логистики
Развитие беспилотного транспорта, в том числе и грузового – один из основных трендов автомобильной отрасли. На фоне роста затрат на традиционный транспорт, в том числе из-за повышения цен на комплектующие и топливо, дефицит водителей, с которым сейчас сталкиваются автоперевозчики в России и в мире, компании активно пересматривают логистические модели в поиске более экономичных решений.
Россия является одним из лидеров по внедрению беспилотных грузовиков. С 2021 года российские бескабинные беспилотные грузовики пятого поколения активно работают на распределительных и логистических площадках. В то время как совокупный парк Einride, Outrider и Aurora не превышает 100 единиц, российская компания «ЭвоКарго» уже внедрила свыше 150 автономных тягачей, запатентовав более 85 технологий. Такое лидерство открывает перед российскими производителями широкие экспортные перспективы, в первую очередь в страны БРИКС, Азии и Глобального юга.
В 2023 году в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» на трассе М-11 «Нева», соединяющей Москву и Санкт-Петербург, успешно прошёл эксперимент по коммерческим перевозкам. Уже на следующий год движение полностью автономных фур будет запущено на всём протяжении магистрали: свои грузы перевозят ведущие российские компании и ретейлоры, такие как «Национальный перевозчик», ПЭК, Globaltruck, «Газпромнефть-Снабжение», Х5, «Магнит» и Wildberries. Это подтверждает надёжность цифровой инфраструктуры и готовность рынка к масштабированию технологии.
Технологический суверенитет на колёсах
Достижения в сфере автономной логистики в России стали возможными не только благодаря интеллектуально-технологическим ресурсам, но и за счёт развития нормативной базы. Так, внедрение экспериментального правового режима (ЭПР) позволяет тестировать и использовать беспилотные технологии в реальных условиях, что ускоряет их коммерциализацию и стимулирует эффективную адаптацию законодательства под нужды инновационных технологий.
Проект «Беспилотные логистические коридоры» является частью стратегических инициатив Правительства России по цифровой трансформации транспортной отрасли. Технологические, организационные и бизнес-решения, отработанные в рамках ЭПР на М-11, станут основой будущих транспортно-логистических коридоров. К 2030 году беспилотные перевозки планируется организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог.
