В России дрон впервые пролетел между Курилами и Сахалином
Аппарат преодолел 420 километров с помощью системы навигации и связи «Геокосмос».
В России стремительно развиваются беспилотные системы, предназначенные для выполнения самых разных задач. Одним из направлений работы является совершенствование связи. Это должно позволить управлять дронами не только с помощью спутниковой навигации.
Новый рекорд для России
Так, недавно стало известно об успешном завершении одного из важных экспериментов на Дальнем Востоке. Там был осуществлен длительный полет дрона над морем. Маршрут протяженностью в 420 километров пролегал между аэродромом Менделеево на острове Кунашир и дронопортом «Пушистый» на Сахалине. Аппарат преодолел это расстояние с помощью системы навигации и связи «Геокосмос». Об этом стало известно во время проведения международного форума беспилотных аппаратов всех сред «Крылья Сахалина».
«Разработанная компанией ZALA система “Геокосмос” – это единая информационная система связи и навигации, которая дополняет спутниковую группировку. Она обеспечивает связь даже при действии средств радиоэлектронной борьбы. Уже на протяжении двух с половиной лет система показывает свою эффективность для обеспечения безопасности государственной границы в нескольких регионах России. На форуме мы показали интегрированное использование системы «Геокосмос» для управления робототехническими комплексами во всех средах – как воздушными беспилотниками, так и робототехническими наземными комплексами, и комплексами морского базирования, – прокомментировал заместитель генерального директора компании ZALA Сергей Люстарнов.
Никаких ограничений для других самолетов
Отмечается, что экспериментальный полет проходил в едином воздушном пространстве, которое используется и для других гражданских судов. Никаких ограничений для них не вводилось. Время перелета составило пять часов, а аппаратом управлял оператор на земле. На всем протяжении маршрута БПЛА поддерживал устойчивую связь с диспетчерами движения благодаря использованию системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
«Перелеты на такую дистанцию и в таком режиме в нашей стране никто еще не совершал. Это значимое событие в сфере беспилотной авиации. И оно совершилось в Сахалинской области при поддержке регионального правительства и по инициативе губернатора Валерия Игоревича Лимаренко», – прокомментировал генеральный директор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик.
Масштабирование опыта
По информации пресс-службы правительства Сахалинской области, после завершения всех испытаний новой технологии ее планируется применять не только в островном регионе, но и в других территориях Дальнего Востока. На Сахалине насчитывается до 75 сценариев использования дронов. С их помощью проводят мониторинг пожаров в лесах и завалов на руслах рек. Беспилотники помогают следить за лесными пожарами и заторами на реках, искать пропавших людей, бороться со стихийными свалками, охранять нерестилища лосося, контролировать состояние дорог, крыш и трубопроводов.
Отметим, что экспериментальный полет дрона между Курилами и Сахалином стал результатом масштабной работы правительства страны, направленной на расширение применения беспилотных систем в регионах. Первые программы стали разрабатываться еще в 2023 году. Они были направлены на создание наземной инфраструктуры, маршрутных сетей, научно-производственных центров. В 2024 году в России заработал национальный проект «Беспилотные авиационные системы».
Не спутником единым
При этом всегда в центре внимания было именно создание различных систем управления дронами, и «Геокосмос» – далеко не единственной в своем роде. Например, в феврале текущего года была представлена Модульная альтернативная навигационная система (МАНС). По словам разработчиков, это решение работает без использования спутникового сигнала и рассчитано на управление небольшими аппаратами. Система предназначена не только для российского рынка. Создатели намерены вывести ее в страны Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии.
Сейчас уже можно с полной уверенностью говорить о том, что альтернативные системы управления беспилотниками вышли за рамки экспериментов. Сейчас многое будет зависеть от того, насколько быстро их получится запустить в коммерческую эксплуатацию. Для этого нужно не только продумать оптимальный план развертывания инфраструктуры, но и решить целый ряд правовых вопросов.
