Тренажёр для ледокола: «Россия» готовит экипажи к суровым условиям Арктики
Инженеры ОКБМ Африкантова создали бортовой тренажёр для атомного ледокола «Россия» проекта 10510.Экипажи начнут отрабатывать управление ещё до ввода судна в строй.
В Опытном конструкторском бюро машиностроения имени И. И. Африкантова завершили разработку бортового тренажёра для головного атомного ледокола «Россия». Это программно-аппаратный комплекс, который нужен для подготовки оперативного персонала к работе с энергетической установкой и судовыми системами нового ледокола.
Тренажёр уже смонтирован на площадке ОКБМ Африкантова и прошёл испытания, а учиться на нём смогут не менее 200 человек единовременно.
Ледокол «Россия» строится в рамках проекта 10510 «Лидер». Это первое судно нового поколения, и оно станет самым мощным атомным ледоколом в мире. Поставщиком ядерной энергетической установки для него выступает ОКБМ Африкантова, а корпус корабля строится на Дальнем Востоке.
Как устроен тренажёр?
На экраны тренажёра выводятся мнемосхемы основных и вспомогательных систем судна, а также органы управления центрального поста. В программное обеспечение зашиты модели процессов, которые происходят в реакторах, паротурбинных установках и системах управления. Поэтому тренажёр может воспроизводить как нормальную работу ледокола, так и нештатные ситуации с отказами оборудования.
По сути, это виртуальная копия самой сложной части судна. Она позволяет морякам раз за разом отрабатывать действия без риска для оборудования и без ожидания, пока ледокол реально выйдет в море. Такой формат особенно важен для атомного флота, где цена ошибки очень высока, а подготовка персонала должна идти заранее и по отработанным сценариям.
Подготовка экипажа – отдельная задача
Ледокол «Россия» создают для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. У проекта 10510 нет аналогов, а его реакторная установка РИТМ-400 получила тепловую мощность 315 мегаватт. Два таких реактора, названные «Илья Муромец» и «Добрыня Никитич», должны обеспечить судну способность работать в очень тяжёлых ледовых условиях.
Именно поэтому подготовка экипажа стала отдельной задачей ещё до завершения строительства ледокола. Для «Росатома» это часть общей логики арктической программы. Здесь важны и сами реакторы, и подготовленные люди, и цифровые инструменты, которые помогают связать всё в одну систему.
Связка с Северным морским путём
Реализация проекта «Россия» является частью стратегии освоения Северного морского пути. Росатомфлот рассматривает этот маршрут как ключевой для круглогодичной навигации в Арктике, а сам ледокол должен усилить возможности восточного сектора трассы. Проект 10510 станет частью инфраструктуры, которая сформирует логистику Русского Севера, транспортную устойчивость и работу арктических портов.
Подготовка экипажа нужна для того, чтобы люди были готовы к работе в сложной ледовой обстановке. Подобный подход уже применяли и на других проектах атомного флота, в том числе при подготовке персонала для универсального ледокола проекта 22220.
Что дальше?
Проект «Россия» продолжает развиваться по графику: в 2025 году завершили изготовление реакторов РИТМ-400, а в 2026 году был создан бортовой тренажёр для экипажа. Спуск ледокола на воду по скорректированному графику намечен на февраль 2028 года. Подготовка персонала идёт параллельно с промышленной сборкой судна.
ОКБМ Африкантова выступает и как производитель реакторов, и как разработчик цифровых инструментов для обучения эксплуатации. В случае с «Россией» именно эта связка позволит запустить самый мощный атомный ледокол мира уже с подготовленной командой.
