Один дрон на три стихии
Российский дрон-амфибия «Скат» бросает вызов привычным границам морской робототехники, обещая стать универсальной платформой для инспекции, поиска и доставки там, куда человеку добраться сложно или опасно.
В России представили многофункциональный дистанционно управляемый дрон-амфибию «Скат», способный перемещаться под водой, по водной поверхности и по суше. Его задачи – мониторинг подводной инфраструктуры, обследование обшивки судов и опор мостов, разведка, поисковые работы и доставка грузов. Сейчас аппарат может перевозить до 50 кг, а в перспективе грузоподъёмность намерены довести до 200 кг.
Значимость проекта – в самой идее универсальной транспортно-инспекционной платформы. Большинство существующих решений специализируются на одной среде, «Скат» же стремится закрыть сразу несколько задач, что особенно ценно для обследования протяжённых и разнородных объектов – от портовых сооружений до подводных трубопроводов. Проверки станут регулярнее и точнее, а опасные участки можно будет обследовать без привлечения водолазов.
Где и как может пригодиться «Скат»
Наиболее очевидные сферы применения «Ската» внутри России – обследование портовой и транспортной инфраструктуры, нефтегазовых объектов, гидротехнических сооружений, трубопроводов, кабелей связи и корпусов судов. МЧС сможет задействовать аппарат при поисковых операциях и ликвидации последствий аварий, а силовые структуры – для разведки, противодиверсионной работы и доставки оборудования.
Чтобы проект перешёл из стадии опытного образца в реальную эксплуатацию, потребуется решить ряд инженерных задач: повысить автономность, обеспечить устойчивую связь под водой, гарантировать работоспособность в условиях сильного течения и низких температур, а также создать сменные модули полезной нагрузки. Перспективным выглядит внедрение компьютерного зрения и элементов искусственного интеллекта: они позволят дрону автоматически выявлять повреждения мостовых опор, обшивки кораблей и подводных коммуникаций, снижая нагрузку на оператора и повышая объективность диагностики.
Экспортный потенциал у «Ската» есть, поскольку мировой спрос на морские робототехнические комплексы стабильно растёт. «Рособоронэкспорт» уже продвигает на внешних рынках российские безэкипажные катера и автономные подводные аппараты, демонстрируя решения с ИИ, современной навигацией и разными вариантами полезной нагрузки. Наиболее вероятными рынками могут стать страны, которым нужны относительно недорогие и функциональные решения.
Как Россия наращивает флот морских дронов
В 2023 году конструкторское бюро «Спектр Инжиниринг» представило телеуправляемый подводный дрон «Скат» для мониторинга гидротехнических сооружений, разведки, разминирования и подъёма предметов с глубины до 100 м. Несмотря на совпадение названий, это был узкоспециализированный подводный аппарат.
На салоне «Флот-2024» «Рособоронэкспорт» впервые показал зарубежным заказчикам линейку безэкипажных катеров и автономных подводных аппаратов – «Визир», «Оркан», БЭК-1000 и ММТ-300. В 2025 году компания «РобоКорп» провела морские испытания пятиметрового беспилотного катера БЭК-Р в Севастополе: аппарат предназначался для патрулирования и специальных задач. К 2026 году линейка решений заметно расширилась: на салоне «Флот-2026» представили безэкипажные катера «Бриз», «Оркан», БЭК-6, автономный аппарат ММТ-300 и другие комплексы, в которых заявлены композитные корпуса, современные системы навигации и элементы искусственного интеллекта.
Эта динамика подчёркивает, что «Скат» появляется не на пустом месте, а как логическое продолжение тренда: от узкоспециализированных подводных и надводных аппаратов к более универсальным, многофункциональным платформам.
Между демонстрацией и серийным производством
«Скат» интересен прежде всего как попытка создать не просто ещё один дрон, а универсальную роботизированную платформу, работающую сразу в нескольких средах. В случае успешных испытаний он может занять нишу между компактными подводными роботами, наземными грузовыми платформами и безэкипажными катерами – и стать востребованным инструментом для задач, где важна мобильность между средами.
Пока «Скат» следует рассматривать как перспективную разработку, а не как готовый серийный продукт. Если проект пройдёт все необходимые этапы, он способен не только усилить отечественную морскую робототехнику, но и предложить рынку действительно уникальное решение – аппарат, который уверенно чувствует себя сразу в трёх стихиях.
