РЖД запускают доступ в бизнес-залы по лицу
Пассажиры смогут проходить в бизнес-залы на железнодорожных вокзалах без QR-кодов – достаточно посмотреть в камеру. Технология обещает сделать сервис удобнее, а транспортную инфраструктуру - современнее.
РЖД внедрили биометрический доступ в бизнес-залы: пассажир выбирает на терминале проход по биометрии и смотрит в камеру.
Чтобы воспользоваться сервисом, нужно заранее зарегистрировать биометрию через приложение «Госуслуги Биометрия» или в банке, а затем активировать её в личном кабинете Mir Pass. Сейчас система работает на Казанском вокзале Москвы и вокзале Нижнего Новгорода, а в июне 2026 года её планируют запустить в Екатеринбурге, Казани, Иваново, на Павелецком вокзале Москвы и Московском вокзале Санкт-Петербурга.
Значимость проекта выходит за рамки премиального сервиса: это практический шаг к расширению биометрии в транспортной инфраструктуре. Для российской IT-отрасли это пример интеграции государственных цифровых сервисов, транспортных систем и программ лояльности на инфраструктуре с большим пассажиропотоком. Для граждан – более быстрый и удобный вход в бизнес-зал без лишних действий с телефоном или документами. При этом регистрация биометрии добровольная и проводится с согласия пассажира.
В целом же развитие таких сервисов повышает цифровую зрелость транспортной инфраструктуры, создает спрос на отечественные решения в области биометрии, терминального оборудования, интеграции с госуслугами и защищенной обработки персональных данных. Для государства и бизнеса это еще и способ обкатки сценариев бесконтактного обслуживания в транспорте.
От бизнес-залов к массовому применению
Главная перспектива – расширение биометрии от премиальных сервисов к массовым сценариям: посадке в поезд, проходу в аэропортах, оплате проезда и подтверждению личности без бумажных документов. Бизнес-зал – удобная площадка для обкатки технологии: здесь сравнительно простой сценарий допуска, ограниченное число пользователей и возможность проверить точность распознавания и интеграцию с Mir Pass и Единой биометрической системой (ЕБС).
Экспортный потенциал ограничен из-за чувствительности сферы биометрии: она зависит от национального регулирования персональных данных и требований безопасности. Однако Россия может экспортировать отдельные компетенции – терминалы, ПО для идентификации и опыт внедрения биометрии в транспорте.
Если российские решения покажут устойчивость, безопасность и удобство в реальной транспортной среде, опыт может быть интересен странам, развивающим цифровую идентификацию и бесконтактные пассажирские сервисы.
Лицо вместо билета
Развитие биометрии в российском транспорте шло поэтапно. В 2021 году в московском метро запустили Face Pay – оплату проезда по лицу, позже такую же технологию внедрили в Екатеринбурге. В 2023 году обсуждали применение биометрии при посадке на поезда и в аэропортах, в том числе на маршруте Москва – Санкт-Петербург.
Минцифры отдельно подчёркивало добровольность регистрации биометрии: отказ от неё не должен приводить к дискриминации граждан. Это принципиально для массового внедрения: биометрия должна дополнять, а не заменять привычные способы доступа.
Будущее биометрии в транспорте
Запуск биометрического доступа в бизнес-залы РЖД – не просто новый сервис, а часть общего движения к цифровой идентификации пассажиров. Технология отрабатывается в контролируемых зонах, чтобы затем перейти к более сложным сценариям: посадке на поезд, ускоренному обслуживанию и дополнительным услугам.
Успех будет зависеть от трёх факторов: удобства для пассажиров, надёжности распознавания и доверия к защите биометрических данных. В 2026–2027 годах биометрия в транспорте будет расширяться через пилотные проекты и отдельные сервисные зоны. Наиболее вероятная модель – добровольное подключение биометрии как дополнительного канала доступа при сохранении привычных способов прохода.
