В Архангельской области внедряют альтернативную систему навигации общественного транспорта
Систему уже успешно протестировали на одном из автобусных маршрутов.
Эффективность работы общественного транспорта в любом регионе России во многом зависит от надежности навигационных систем, которые позволяют отслеживать местоположение подвижного состава. Как правило, вся инфраструктура строится вокруг спутниковых систем. Однако все функционирует гораздо лучше, когда есть резервные каналы для получения более точных координат.
Дополнение данных от системы ГЛОНАСС
Именно по такому пути пошли власти Архангельской области. Там внедряют альтернативную систему навигации для общественного транспорта, которая решает проблему искажения спутниковых сигналов. В регионе начали использовать сеть геостационарных меток, которые дополняют информацию, собираемую трекерами на основе системы ГЛОНАСС. Это разработка специалистов из Архангельского телекоммуникационного центра, который является оператором региональной навигационно-информационной системы.
«Пилотный проект успешно протестирован на маршруте №144 “Архангельск – Новодвинск”. Весь сентябрь десять автобусов ежедневно выходили на линию под двойным наблюдением. По итогам мониторинга подтверждено выполнение 99,9% рейсов», – рассказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Объединяет тысячи транспортных средств
Новая технология приносит ощутимую пользу как перевозчикам, так и пассажирам. Она позволяет отслеживать информацию о перемещении транспорта даже при ухудшении связи.
Региональная навигационно-информационная система (РНИС) Архангельской области – это цифровая платформа, которая аккумулирует данные о движении транспорта в режиме реального времени. Она помогает видеть актуальную картину работы всей сети, контролировать маршруты, повышать безопасность перевозок и принимать управленческие решения на основе точной информации. РНИС объединяет навигационные данные, мониторинг транспорта, диспетчеризацию и информирование пассажиров. По словам оператора, в системе зарегистрировано более 3000 транспортных средств, включая автобусы, автомобили скорой помощи, школьные автобусы и коммунальную технику.
Работа на стыке технологий
Проект, реализуемый на территории Архангельской области, можно считать ярким примером интеграции навигационного оборудования, телематических протоколов и региональной цифровой платформы. Фактически здесь телекоммуникационная инфраструктура поддерживает работу общественного транспорта. Регион получил опыт построения более устойчивых систем мониторинга, который можно масштабировать и на другие субъекты страны.
Внедрение альтернативной системы навигации решает проблему с получением более точных координат транспортных средств. Для того чтобы система работала более комплексно, нужно иметь резервные каналы передачи информации при перебоях со связью.
Напомним, в 2024 году Минтранс России и АО «ГЛОНАСС» начали тестирование Федеральной навигационно-информационной системы на основе государственной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Платформа позволила объединять данные из разных регионов, поддерживать интеграцию с внешними сервисами и обеспечивать передачу информации о движении транспорта. Проект в Архангельской области позволяет обеспечить поступление из региона дополнительных пакетов данных.
Пилотный проект в Калужской области
Архангельская область не единственный пример. С 1 сентября на территории Калужской области начали тестировать альтернативную систему навигации, разработанную АО «ГЛОНАСС». Новинку внедрили на трех троллейбусных маршрутах. В районе остановочных пунктов были установлены специальные метки альтернативного позиционирования, привязанные к точным координатам. На транспортных средствах размещались идентификаторы. При подъезде троллейбуса к остановке трек фиксируется платформой мониторинга на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» и далее транслируется в системы диспетчеризации на уровне города и перевозчиков, а также в используемые пассажирами картографические сервисы и мобильные приложения.
Этот проект, как и проект в Архангельске, отражает важную тенденцию: цифровой сервис становится надёжнее, когда не зависит исключительно от одного источника данных. Дополнительные навигационные метки помогают повысить достоверность координат. Одним из самых перспективных направлений развития проекта является объединение резервных источников позиционирования, устойчивых каналов передачи, стандартизированного обмена данными и надёжной серверной инфраструктуры.
